aeromigo
Neu: bereit für das iPhone Duo

Gleitschirm-Instrument für das iPhone · Beta

Die Luft lesen, auf einen Blick

Aeromigo macht dein iPhone zum Cockpit: Vario, Höhe und Wind, Wettkampfaufgaben, ein Thermik-Assistent, der aus jeder Kurve lernt, und eine IGC-Aufzeichnung, die auch bei gesperrtem Bildschirm weiterläuft. Große Zahlen, auch in praller Sonne lesbar.

Zur Beta Was die App kann

Kostenlose Beta über Apple TestFlight · iPhone mit iOS 18 oder neuer · App auf Englisch und Russisch

Ein echter Flug über Ölüdeniz in der Wiedergabe: Die Karte führt den Piloten durch die Aufgabe, beim Steigen übernimmt die Thermikseite.
Feldtypen32

Höhe, Vario, Gleitzahl, Wind, Navigation, XC, Karten und Grafiken. Beliebig viele Seiten.

Layouts pro Seite2

Quer- und Hochformat werden getrennt eingerichtet, passend zur Halterung des Telefons.

Offline-Gebiet10–50km

Radius eines Fluggebiets, für das Karte, Gelände und Luftraum für Flüge ohne Netz gespeichert werden.

Schirmmodelle217

Mittlere Gleitzahl aus echten Flügen, angepasst an Klasse, Größe, Gurtzeug und deine Reserve.

Neu · iPhone Duo

Karte aufklappen

Aeromigo ist bereit für das iPhone Duo. Zugeklappt füllen deine Flugseiten den Außenbildschirm wie auf jedem iPhone. Klapp es auf, und dieselbe Seite breitet sich über den großen Innenbildschirm aus: Die Karte zeigt mehr vom Tal, die Zahlen werden größer, einrichten musst du nichts.

  • Vollbild bis an den Rand, zu- und aufgeklappt
  • Deine Layouts bleiben: Felder behalten ihren Platz und wachsen mit dem Bildschirm
  • Jederzeit zu- oder aufklappen, die Seite passt sich dem Bildschirm an
Dieselbe Flugseite auf dem Außen- und dem Innenbildschirm des iPhone Duo.

Thermik-Assistent

Den Kern finden und drinbleiben

Jede Kurve hinterlässt eine Spur in den Farben deines Varios: warm für Steigen, blau für Sinken. Nach einem vollen Kreis zeigt Aeromigo, auf welcher Seite es besser stieg. Außerdem schätzt es den Kern aus allem, was du in den letzten zweieinhalb Minuten geflogen bist, wobei neuere Kurven mehr zählen. Der Kern kann auch außerhalb deines Kreises liegen. So siehst du vor der nächsten Kurve, wohin du versetzen musst.

  • Der Hinweis auf die stärkere Seite erscheint nur, wenn sich der Unterschied klar vom Vario-Rauschen abhebt
  • Windversatz: klassisch, Particle Drift oder keiner, je Feld wählbar
  • Deine letzten Bärte bleiben mit Steigen und Alter auf der Karte
  • Wechselt von selbst zur Thermikseite, sobald du kreist
Ein Steigflug aus demselben Flug. Die Spur versetzt mit dem in den Kurven gemessenen Wind; der Ring zeigt, wo der Kern geschätzt wird.

Wettkampfaufgaben

Aufgabe laden, Zylinder zählen lassen

Öffne eine Aufgabendatei aus Telegram oder WhatsApp, scanne den QR-Code am Briefing-Board oder lies ihn aus einem Screenshot. Aeromigo zeigt die Aufgabe, bevor sie deine ersetzt. In der Luft springt es zum nächsten Wendepunkt, sobald du einen Zylinder erreichst.

  • Startfenster, SSS und ESS, Startschluss und Zielschluss
  • Wendepunkt auf der Karte verschieben; die Höhe kommt aus dem Gelände
  • Erreichte Punkte grün gestrichelt, das aktuelle Ziel rot, die übrigen blau und nummeriert
  • Wegpunkt-Bibliotheken mit CUP- und WPT-Import, CUP-Export und Direktflug zu jedem Punkt
  • Aufgabe als Datei, Text oder QR-Code teilen
Die Aufgabe dieses Tages im Editor. Kartendaten © OpenStreetMap-Mitwirkende.

Gleiten und Ankunft

Schon im Bart wissen, ob du ins Ziel kommst

Pilot und Schirm einmal einrichten: Klasse, Größe, Gurtzeug und die Reserve, die du behalten willst. Aeromigo macht daraus eine Arbeitsgleitzahl und zeigt mit dem in deinen Kreisen gemessenen Wind die Ankunftshöhe über Grund, die nötige und die geflogene Gleitzahl.

  • Gleitfelder werden grün, wenn das Ziel mit deiner Reserve erreichbar ist, und rosa, wenn nicht
  • Der Wind aus dem letzten Bart gilt beim Gleiten drei Minuten weiter, mit Altersangabe
  • Ohne frische Windschätzung sagt die Rechnung, dass sie Windstille annimmt
  • Zum Ziel
  • Ankunft über Grund
  • Gleitzahl zum Ziel
  • Nötige Gleitzahl
  • Zum Start
  • Nächster Punkt
  • Startfenster
Endanflug über Gelände: aus 1.480 m erreicht die Gleitlinie das Ziel 310 m über Grund. 1.480 m · Gleitzahl 8,2 nötig +310 m über Grund Ziel ANKUNFTSHÖHE ÜBER GELÄNDE, MIT WIND

XC und FAI

Das Dreieck schließen

Während du fliegst, sucht Aeromigo in deinem Track die längste freie Strecke und das beste FAI-Dreieck. Der FAI-Assistent zeichnet den Sektor für den dritten Wendepunkt, zeigt minimales, reales und maximales Dreieck und führt dich zurück in den Schließbereich unter 5 % oder 20 %.

  • XC-Strecke
  • FAI-Dreieck
  • FAI-Potenzial
  • FAI-Schluss
Erster Schenkel geflogen. Der schattierte Sektor zeigt, wo der dritte Wendepunkt liegen kann, damit jede Seite mindestens 28 % des Dreiecks hat. Gestrichelte Kreise markieren die Schließbereiche 5 % und 20 % um den Start. Start Wendepunkt 2 Sektor für Wendepunkt 3 20 % 5 % MIN 38 · REAL 61 · MAX 96 KM

Aufzeichnung und Flugbuch

Eine Aufzeichnung, die du nie starten musst

Die Aufzeichnung beginnt, wenn Aeromigo deinen Start erkennt, und endet nach der Landung. Sie läuft bei gesperrtem Bildschirm weiter, und wenn die App unterbrochen wird, setzt sie denselben Flug fort. Jeder Flug landet im Flugbuch: durchsuchen, abspielen, teilen.

  • Modi Flug und Hike & Fly
  • Wiedergabe mit 1×, 5×, 20× oder 60× mit allen Instrumenten und dem Thermik-Assistenten
  • IGC- und GPX-Export sowie ein detailliertes Sensorprotokoll zur Flugauswertung
  • Suche, Filter, Summen und ein Papierkorb mit Wiederherstellung
  • Veröffentlichen bei XContest auf deren Website in der App, die passende IGC-Datei ist schon gewählt

Und der Rest des Cockpits

Gemacht für deine Art zu fliegen

Karten offline

Das Gebiet am Vorabend vorbereiten

Mittelpunkt und Radius von 10 bis 50 km wählen. Grundkarte, Geländeschattierung, Straßen, Orte, Gipfel und Luftraum werden für Flüge ohne Netz gespeichert.

Luftraum

Warnungen, die deine Höhe kennen

OpenAir-Datei laden oder Luftraum nach Land. Die Zonen erscheinen auf der Karte, und ein Näherungsfeld warnt nach Abstand und Höhe.

Thermikkarte

Wo die Bärte meist stehen

Die kk7-Thermikkarte über dem Gelände, mit eigener Transparenz je Kartenfeld, gespeichert mit deinem Gebiet.

Instrumente

Deine Sensoren oder die deines Varios

Nutzt GPS, Barometer und Kompass des iPhones. Koppel ein Bluetooth-Vario wie XCTracer, dann liest Aeromigo Steigen und Druck vom Gerät und wechselt zurück zum Telefon, wenn die Verbindung abreißt.

Ton

Akustik-Vario und Flugsignale

Eigene Schwellen für Steigen und Sinken. Kurze Töne für Start, Landung, jeden Wendepunkt und das Öffnen des Startfensters, über deiner Musik und bei gesperrtem Bildschirm.

Freunde

Freunde auf dem Radar

Piloten, die ein Vario mit FANET oder FLARM empfängt, erscheinen auf einer Radarseite und auf deinen Karten, mit Höhe und Steigen. Bis zu acht gleichzeitig.

Seiten

Seiten im Raster

Beliebig viele Seiten, jede mit eigenem Quer- und Hochformat-Layout. Hell, dunkel, System und ein kontrastreiches Tageslicht-Design.

Einheiten

km, sm oder Meilen

Strecke, Geschwindigkeit, Höhe und Steigen getrennt wählbar: km/h, Knoten oder mph; Meter oder Fuß; m/s, ft/min oder Knoten.

Im Flug

Ein ruhiger, stabiler Bildschirm

Der Bildschirm behält seine Ausrichtung vom Start bis zur Landung. Eine Anleitung für den Fokus „Flug“ hält Anrufe und Mitteilungen in der Luft stumm.

Datenschutz

Deine Flüge bleiben auf deinem iPhone

Kein Konto, keine Werbung, keine Analyse, kein Tracking. Nichts verlässt das Telefon, außer du schickst es: ein Flug, den du teilst, ein Bericht, den du sendest, oder die Kartenkacheln, die Aeromigo für dein Fluggebiet lädt.

Datenschutzerklärung (Englisch und Russisch)

Beta

Flieg die Beta

Aeromigo ist in einer kostenlosen Beta für Piloten über Apple TestFlight. Hinterlass deine E-Mail-Adresse, und wir schicken dir die Einladung, sobald Apple den ersten Build freigibt.

Aeromigo ist kein zertifiziertes Instrument. Flieg zusätzlich mit deinem gewohnten Vario und schick Rückmeldungen aus der App: Menu → About → Report to developer.

Noch nicht dabei

  • Live-Tracking und automatischer Flug-Upload
  • Signierte IGC-Dateien für die Wettkampfwertung
  • Offizielle XC-Wertung; Strecken-, Wind- und Thermikschätzungen sind experimentell
  • Hindernisse und Geländeabstand in der Gleitberechnung